航母自从问世以来，一直都是大国专属的“玩具”。虽然不少都装备了航母（直升机驱逐舰），但是对于美国和英国等海军大国来说，那么排水量没有超过3万吨的航母根本不值得一提。美英等国海军装备的航母除了吨位更大以外，技术也相对来说要更加先进。比方说弹射器和拦阻索，而相对名气更大的弹射器来说，拦阻索的则显得有些默默无闻了。
其实与弹射器一样，拦阻索对于航母舰载机来说也是非常重要的。如果说在二战期间的采用活塞发动机的航母舰载机可以通过长甲板和滑跑自行降落航母的话，那么对于现在采用全金属机身和涡扇发动机的航母舰载机，无论是速度还是重量都比前者要增加了不少。因此要在航母长度仅仅不足一百多米的甲板上完成降落，必须需要拦阻索的帮助。为了保证航母拦阻索的安全性和可靠性，每一根拦阻索都要经过严格的测试。拦阻索在使用时需要经常维护和更换。其实拦阻着舰系统中出故障多也是钢索，拦阻索断裂在航母拦阻系统总故障比例中达到了八成以上。
可能是因为维护不当或者是拦阻索忘记更换等原因，与尾勾还连在一起的拦阻索直接从中间断开，数十米厂的拦阻索因为舰载机所带来的巨大压力断开，失去控制的拦阻索开始在甲板肆虐。而那架失去拦阻索减速的F/A-18C/D舰载机当时已经失去了复飞的动力，两名飞行员只能跳伞。但是数十米断裂的钢索直接甩向了拦阻降落区的其他地勤人员，这里面有解勾兵、维修远远、安全员和支援设备故障排除员等，当时一共有11名美军的地勤人员遭受重创，根据当时拍摄的照片来看，这11名地勤人员几乎都被断裂的拦阻索直接“腰斩”。但是有一名飞机移动员反应十分迅速，连续跳跃两次，躲过了拦阻索的“攻击”，被人戏称“危险的跳绳运动”。不过这件事情也为中国即将服役的国产航母和正在服役的辽宁舰拉响了警钟，航母设备使用和维护马虎不得。
当今###，航母已经是一个衡量海军水平的标准，而航母大的作用是作为海上舰载机的起飞平台。而现在随着舰载机的不断发展，舰载机的起飞重量和速度也越来越高，这给航母上飞机降落的主要设备拦阻索提出了越来越高的要求。
现在航母上的主要降落方式仍然是拦阻索，顾名思义拦阻索是一根直径35毫米的复合钢丝，在航母有限的平台上，拦阻索要将一架时速200公里，将近20吨的舰载机时速降为零，难度可想而知，所以要求拦阻索的强度和韧性也是十分高的。现在可以生产拦阻索的只有中美俄英，这更体现了强大的工业水平。虽然拥有先进的降落设备，但仍然不可避免的发生事故。2003年，美国华盛顿号航母发生了一起因为拦阻索而导致的事故，舰载机在高速降落后拦阻索并没有及时将飞机停止，由于老化腐蚀，拦阻索断裂，断裂的拦阻索将11名地面人员全部重伤。好在治疗及时，伤亡人员大部分都包住了性命，而舰载机呢?舰载机因瞬间失去阻力一头扎进了大海。
大家都知道，航母阻拦索，可是舰载机名副其实的“生命线”，舰载机每次着陆都会加速着陆，为了阻拦索尾钩未能挂住舰载机，能够再次起飞。但是，这次发生的是拦阻索断裂，舰载机失去速度，只能无奈听天由命，扎进了大海。
谁都无法相信，初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。只为了阻拦索能将住或起码卡住飞机的螺旋桨。 1911年，美国飞行员驾驶500公斤重的飞机在“巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。
前年，俄军航母兹涅佐夫号航母执行任务，战斗中没有1架舰载机损坏，却因阻拦索损失了2架舰载机，可见阻拦索的重要性。国产阻拦索可是中国耗时三年才自主研发成功，成为全球可以生产它的少数之一。如今，国产阻拦索及拦阻系统已使用好几年。
